深圳“禁摩限电”遭遇尴尬 力推新能源汽车替代电动车

事实上,深圳的快递企业没有资格直接申请特许行业电动车,只能通过协会或有关部门去向深圳交管局申请名额非常有限的特殊行业电动车牌照,即便通过申请,数量也非常有限,有效期也仅有一年。... 查阅全文
2016-05-05

一再重复的失败政策 为什么电动车无法禁止?

日益增加的电动自行车表明了深圳政府的电动车政策已经完全失败。问题在于,为什么这种已经被证明是失败的政策还会被执法者严格执行?... 查阅全文
2016-04-26

新国标博弈:“限电令”后电动车何去何从?

在一些业内人士看来,“限电”的核心在于城市快速发展、交通规划没有适应现实需求;同时对电动车的设计标准和制造环节管理不清,无牌、超速的车辆上路并不受阻,使矛盾在末端的执法环节集中呈现,最终导致管理收紧。... 查阅全文
2016-04-26

福州多数“僵尸”电动车当废铁卖 回收机制待完善

废弃电动车是否有正规处理渠道呢?车管所窗口人员告诉记者,目前电动车尚未纳入监管范围,市民可直接当成废品卖掉,而且车牌也无需注销。... 查阅全文
2016-04-25

道路基础设施不匹配 “禁摩限电”要从源头做起

张柱庭和张毅一致表示,解决城市道路中的“摩电”问题,不能只看表面矛盾,道路设计、国家标准、相关立法、监管监督等等都是其解决问题的根本源头。... 查阅全文
2016-04-25

禁摩限电:电动车治理关系城市治理成败

不管城市主官,还是被违章电动车伤害过的小汽车和行人,都要正视一个事实:电动车治理事情虽小,却关系到一个城市治理的成败。... 查阅全文
2016-04-25

转折点上的小牛电动为何要发布新品 还要去欧洲发展

52721,这是牛电科技推出的小牛电动N1截至4月20日的最终销量,与之相比,传统电动汽车厂商雅迪去年全年的销量高达350万台。在后者眼中,小牛电动的销量显得微不足道。... 查阅全文
2016-04-21

电动自行车时速超过30公里危险重重!

北京街头的大部分电动自行车拆除了限速装置,以保证速度。电动自行车本身存在安全上的短板,在拆除限速装置后,电动自行车的安全系数更是大大降低。... 查阅全文
2016-04-19

“电动车之痛”如何疏解 ?治理能否不再“一禁了之”

“疏解‘电动车之痛’,应加快推进电动车行业的顶层设计。”专家分析认为,合理设计电动车在交通体系中的定位,制定符合市场需求的国家标准,赋予数量众多的电动车以合法身份,远比单纯进行末端整治更具意义。... 查阅全文
2016-04-18

快递电动三轮“国标”:速度“有点慢”效率“降一半”

根据这一国标,快递专用电动三轮车最高车速不大于15km/h、最大装载质量不大于180公斤。与在用的快递三轮车相比,满足本标准规定的快递三轮车的价格大约高出4000元。... 查阅全文
2016-04-15

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