相对于奥巴马力推的2015年实现美国电动汽车100万辆的目标，美国能源部的步伐放缓，日前公布了更为现实的战略，计划在未来9年里，推动先进汽车技术发展，降低电动车制造成本。
奥巴马在2011年美国国情咨文里提出百万电动汽车目标，但分析家和业内高管们都对该目标的实现表现出质疑。美国能源部一位官员表示，重要的不是能否实现目标，而是美国已经走在了推动电动汽车发展的正确道路上。
据路透社报道，降低电动汽车成本的提议是一种信号，反映了奥巴马如何在其第二个任期内制定汽车政策。奥巴马第一个任期赶上金融危机，美国政府不得不对通用和克莱斯勒等汽车公司出手援助。
促进插电式混合动力汽车和电动汽车的进步是奥巴马长期关注的焦点之一，与此同时，联邦政府还制定了更为严格的燃油经济性标准。
总体来说，在2019年之前，美国政府的电动汽车促进政策将会花费75亿美元，这其中包括对锂离子电池制造商和电动汽车项目提供的24亿美元资助，以及为促进节油车辆的生产而提供给汽车商31亿美元的贷款。（1美元约合人民币6.23元）
然而，混合动力汽车和电动汽车的需求量却小于预期。2012年，美国共销售出了48.8万辆混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，但这仅占美国汽车销量的3.3%。业内分析机构表示，美国政府如果想要实现其2015年百万电动汽车的目标，电动汽车在汽车市场的份额需要达到6%。
需求低迷也重创了锂离子电池制造商，曾获得美国能源部资助的A123 Systems公司和EnerDel公司申请了破产保护。在新的战略中，能源部将对新电池技术研究提供支持，并资助能够降低轻量化材料成本的制造方法和提高汽车能效的技术。美国能源部部长朱棣文表示，为电动汽车技术设定较高目标非常重要，因为电动汽车的竞争力最终将与高能效传统汽车相媲美。
美国能源部希望，在2015年将锂离子电池的成本从目前的每千瓦时650美元降至每千瓦时300美元，此外，能源部还希望能有500家企业在未来5年里提供工作场所充电系统。（薛亮）美国百万电动车计划步伐放缓
相对于奥巴马力推的2015年实现美国电动汽车100万辆的目标，美国能源部的步伐放缓，日前公布了更为现实的战略，计划在未来9年里，推动先进汽车技术发展，降低电动车制造成本。
奥巴马在2011年美国国情咨文里提出百万电动汽车目标，但分析家和业内高管们都对该目标的实现表现出质疑。美国能源部一位官员表示，重要的不是能否实现目标，而是美国已经走在了推动电动汽车发展的正确道路上。
据路透社报道，降低电动汽车成本的提议是一种信号，反映了奥巴马如何在其第二个任期内制定汽车政策。奥巴马第一个任期赶上金融危机，美国政府不得不对通用和克莱斯勒等汽车公司出手援助。
促进插电式混合动力汽车和电动汽车的进步是奥巴马长期关注的焦点之一，与此同时，联邦政府还制定了更为严格的燃油经济性标准。
总体来说，在2019年之前，美国政府的电动汽车促进政策将会花费75亿美元，这其中包括对锂离子电池制造商和电动汽车项目提供的24亿美元资助，以及为促进节油车辆的生产而提供给汽车商31亿美元的贷款。（1美元约合人民币6.23元）
然而，混合动力汽车和电动汽车的需求量却小于预期。2012年，美国共销售出了48.8万辆混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，但这仅占美国汽车销量的3.3%。业内分析机构表示，美国政府如果想要实现其2015年百万电动汽车的目标，电动汽车在汽车市场的份额需要达到6%。
需求低迷也重创了锂离子电池制造商，曾获得美国能源部资助的A123 Systems公司和EnerDel公司申请了破产保护。在新的战略中，能源部将对新电池技术研究提供支持，并资助能够降低轻量化材料成本的制造方法和提高汽车能效的技术。美国能源部部长朱棣文表示，为电动汽车技术设定较高目标非常重要，因为电动汽车的竞争力最终将与高能效传统汽车相媲美。
美国能源部希望，在2015年将锂离子电池的成本从目前的每千瓦时650美元降至每千瓦时300美元，此外，能源部还希望能有500家企业在未来5年里提供工作场所充电系统。
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