电动车也要培养用户习惯，主要是用电池的习惯
当你想为自己家买一块太阳能蓄电池时，除了特斯拉之外，又多了一个选择：奔驰。
最近奔驰让旗下子公司 Accumotive 去做电池了，同样是太阳能蓄电，也分成了家用和商业用。甚至不如 Tesla Energy 电池的 10 年寿命，它只有 7 年 。而根据公司官方展示数据来看，奔驰太阳能电池唯一的优势可能是直流电转化效率高出了 5 个百分点，以及更加轻便。
这款重量几乎只有特斯拉家用电池(100 kg)四分之一的奔驰电池(28 kg)，暂时没有定价。但这不会妨碍奔驰的忠实粉丝去订一块。网站已经开放预订，今年 9 月就会发货。不过，造汽车的为什么要去卖电池?
目前，特斯拉卖电池，更有成效的可能是工业电池。商业用电贵，能从大量电费中省出一点成本是好的。不过，由于太阳能电池的不稳定性，它只能作为一种补充。为减少停电导致停工带来的损失，还是有效的。
而家用电池不是一个马上就能有收益的项目。对于用户来说，只能当作家庭备用电池，防止类似开 Party 中途停电这种特殊场景。平时怎么省钱?峰值电价更高，充满电的蓄电池可以在这个时候使用。从长远来看，如果电池的用户量足够大，说不定会迫使垄断电网降价。垄断被打破后，消费者就能在电池厂商和电网的竞争中获益。
但说实话，就目前电价，普通消费还是用的起。反倒是要买 3500 美元一块的电池需要想一想。而电池寿命往往有限。
然而，越来越多汽车厂商开始推出电动车，混合动力也好，纯电动也罢。这已经是一种趋势，不是嘴边说一说清洁能源而已。加上政府政策保护，财政补贴这些做法，刺激着厂商。但电动车的问题一直都在：续航能力太差。
大部分汽车厂商正在想办法统一充电桩的充电标准。最近有传言，宝马和奥迪、特斯拉达成协议，自家充电桩将支持 Audi Q6 和 Modle S 车型。而另一种做法，和你用手机充电宝的原理差不多。如果开电动车，除了备胎之外，以后你可能还得配置备用电池。
当初，Elon Musk 希望更多用户购买特斯拉电池，这样公司就能取代国家电网了。想法很美好，但实现起来还有太多问题，最基本的比如电池成本和技术稳定性。而为了卖更多的电动车，让用户适应使用备用电池，似乎更现实些。
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