全铝新能源公交客车发展迅速
全铝新能源公交客车是近两年在我国汽车工业出现的一个新亮点。铝合金材料在城市公交客车上的应用，进一步体现了城市“洁净、绿色、安全”的理念，彰显了铝合金“节能环保”的魅力。根据《中外铝加工商务资讯》的报道：苏州奥杰新能源客车有限公司是国内全铝客车的代表车企，其生产的客车车身、客车地板、客车舱门、防撞梁、货厢都是采用铝合金材料制造的。该公司的全铝新能源客车已实现批量制造，并在上海浦东公交、嘉定公交、珠海公交等公交线路上投入了运营。更值得点赞的是该公司承诺对售出的所有全铝车，待车辆运营周期结束即报废后，全部回收，充分体现了铝金属再生循环利用的价值。
上海申沃客车有限公司与爱普车辆公司合作制造的全铝车身的纯电动客车在2015年上海车展上闪亮登场。上海申龙客车有限公司制造的全铝车身SLK6109混合动力公交客车已进入上海公交和新加坡公交市场，并荣获中国“2014最佳公交客车”大奖。厦门金龙旅行车有限公司制造的全铝车身纯电动公交车已批量出口荷兰和挪威。南宁源正全铝车身新能源汽车正在建设之中，建成后，将形成年产2万辆全铝车身新能源客车的产能。
铝在新能源汽车应用市场乐观
新能源汽车由于受到电池重量及电池续航里程的影响，车身减重要比传统汽车迫切，在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势，国内外全铝汽车的快速发展，就足以证明这一点。
新能源汽车用铝的部件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门；铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂)；底盘包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件；用型材制作的防撞梁保险杠；新能源客车地板；锂离子电池和铝离子电池。锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金材质，国内电池托盘既有铝合金材质，也有不锈钢材质)；新能源客车座椅系统等。
铝合金材料在新能源汽车上的应用，因不同的车企理念、不同的车型设计而有所不同，全铝车身新能源车会用量大，其他新能源车则用量相对较少。有些汽车采购铝材自己加工部件，有些车企则采购铝制成品部件进而直接上线组装。值得一提的是，目前，我国对新能源车采取财政补贴政策，一些国外品牌新能源汽车制造商为了分享这一优惠政策，同时看好中国新能源汽车的消费大市场，计划来华投资建设新能源汽车工厂，国外品牌新能源汽车用铝量较大，材料成本的驱使因素，将部分就近采购中国产铝材或铝件。据了解，美国特斯拉计划在华投资建厂，特斯拉中国区总经理朱晓彤近日表示，特斯拉近期将开始本地化运营，将会在中国采购汽车零部件。这对相关铝加工企业来讲，将是进入外资新能源汽车铝材料采购链的机会。
总之，新能源汽车用铝量要多于其他汽车，中国新能源汽车的高速发展，必将促进铝材在新能源汽车这一细分市场的火爆，相关铝加工企业应关注我国新能源汽车产业的发展，抓住机遇，与车企合作，研发出高性能、适用性强的铝材或深加工铝部件，满足新能源汽车轻量化的应用需求。
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