在“节能减排”的大背景下，2013年两会之后，国内新能源汽车或将迎来新的发展契机。两会之后的新能源补贴政策可能会统一各地方政府的补贴，改变各地补贴额度不一、各自为政的状况。
据了解，此次关于新能源汽车补贴政策的修订，主要是针对新能源汽车各试点城市对私人购买新能源汽车的补贴政策。有消息称，相关部门正在考虑“平衡地方补贴，以改变各自为政、破除保护主义”的新补贴模式，笔者认为这种补贴模式才能真正促进在新能源领域有所建树的汽车企业的发展。
例如广州、深圳两地在地方补贴上数额差距巨大，针对纯电动车深圳补贴6万元，而广州仅补贴1万元，细细分析便可知道差距的由来，纯电动汽车目前只有位于深圳的比亚迪汽车才能生产，而身处广州的广本、广丰、广汽乘用车并没有生产纯电动车，所以广州市政府补贴纯电动车的积极性不高。
对于售价36.98万元的比亚迪e6而言，在享受国家节能补贴6万元的基础上，如果再加上地方政府的6万元补贴，相当于净车价打了6.8折，在汽车销售市场，这样的折扣是非常有竞争力的。如果各地方政府的补贴都能达到这一数额，相信e6的销量肯定会跃上一个新的台阶，销量上去了，那么后续的技术研发费用肯定会更充足，那么这款纯电动车的技术就会越来越成熟了。
这一点在通用增程型电动车沃蓝达上得到了体现。2011年只售出7671台的通用增程型电动车沃蓝达，销量在2012年瞬间跃至23461台，年增长率达到了206%。如果算上沃蓝达换标姊妹欧宝A m pera的话，该车的“泛”年销量甚至可以去到30000辆的水平，通用在2013年，把增程型电动车接下来的年目标增长率定在20%。
新能源车20%的年增长率放在国内或许有点不可理喻，但要知道美国政府对新能源车的支持力度本来就相当大，而去年奥巴马在竞选时，就承诺过要对本土新能源车进行各方面的支持。在这种明朗环境下，通用“夸下”的20%增长还真的是不足为奇。
所以要想我国的新能源车能走上一个新的台阶，破除地方保护刻不容缓。
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