2013年10月10日由腾讯汽车发起的中国首届车联网沙龙在北京腾讯汇举办，众多国内知名学术专家、主流汽车媒体主编、车联网企业代表莅临现场，共话汽车科技的未来。同时，车联网产品指数研究院宣布正式成立，未来将发布“车联网产品指数”，进一步扩大车市腾指范围。
寰球汽车传媒总出版人吴迎秋先生在会上作了精彩发言，以下为现场实录：
最近有一个消息，讲到福特的CEOAlanMulally要转投到微软去，我觉得这是一个非常有意思的信息，微软为什么要让福特的CEO去，我相信这里面有很多的东西在里面。有一点微软有可能要进入到汽车里面，他需要AlanMulally用汽车的思维和微软的新鲜的信息化的技术结合起来。反过来又想一个问题，汽车企业传统行业这些年，包括从2008金融危机由美国汽车这样的危机，本身实际上还是资金的问题。传统制造业的利润率越来越低，资金越来越困难的时候，与此同时我们看到一些新兴产业、IT产业，包括特斯拉在内它的市值是非常高的。从这一点对汽车来说是一个非常值得深思的一个事。也就是说我们今天在研究移动互联，研究车联网，研究智能化、信息化的和汽车之间的关系的时候，一定要看到这样的背景。这是我想的到东西。我始终在讲一个观点，全球汽车业从2001年以后，没有革命性的技术出现，在这之前是有一个革命性的技术，那一年的底特律车展，通用推出了自主魔力的车，这是有一点未来汽车的味道，是有一点革命性的东西在这里面。但是从那个以后，我觉得汽车的革命性的技术一直没有出现。但是没有出现，并不意味着不会出现，它需要找到一个切合点重新爆发的过程。这个过程我觉得现在要注意智能化、信息化，以及移动互联技术的出现。
过去李书福（点击查看最新人物消息）讲，汽车是四个轮子、一个发动机，我觉得未来的汽车是四个轮子，一个电脑。所以谈到是汽车还是IT引领车联网发展，我觉得这个问题应该这么来看。我们看到现在大家都说现在是移动互联时代。移动互联时代所有的产业、所有人们的生活方式，都应该符合这个时代的特征，都应该顺应这种时代的潮流。这种时代对汽车，这些年是信息化的技术，IT产业在引领着这个时代的变化，而不是汽车本身。汽车是落后的。所以我认为前面讲的我跟皮耶希的对话，包括AlanMulally的转头，把这些合在一起想的时候，我们想象一下未来四个轮子、一个电脑，电脑是什么？这是值得我们研究的一个事。大家去参考，我没有结论。
我们过去讲未来汽车是三大主题，安全、节能、环保。我觉得对于未来汽车来说，可能有两大主题，或者一大主题就把这三大主题改变了。我觉得这三大主题在特定的时代应该有重新解读，应该是智能、信息化。你把安全的问题解决了，节能的问题，因为智能信息化你把环保的问题解决了。
刚才戴博士讲的车内，什么叫互联，人与车，人和服务器，人与人之间的联络。什么叫做移动互联，我把它概括为非常直白的，就是随时随地，无时无刻。让你畅快地玩儿。这就是移动互联时代的特征。所以这个特征一定对汽车是有用的。汽车一定是打上移动互联时代的深刻烙印。离不开它。这是第二个产生的影响。
中国老是讲弯道超车，讲新能源、电动车。其实最实在的是移动互联，或者更宽泛的解读是智能化和信息化技术在汽车上的应用，应该成为自助汽车品牌发展的弯道。这个东西带有特定的文化，应该带有一个特定区域消费者的便利性的要求，所以在这些上中国自主品牌发展是有机会的。我们现在看到的像这种技术的应用，过去早就有，过去只是在国外豪华品牌中采用。它升级了升在这上面，而通过IT技术的普及，这些东西没有太高的成绩。互通互联性，是可以拿来直接用的。包括我们讲的纳智捷等等都已经开始在这个方面去想。所以这些东西已经深深地影响到了消费者。这次法兰克福车展，最吸引人的是特斯拉。有多少人注意电池等等，都在注意这个屏幕。包括我们刚才讲到的奔驰S全新的S。最好的地方是智能化的全面升级等等。
我们今天这样讨论移动互联，车联网其实就是在讨论未来的方向，觉得非常有意义。我相信未来汽车的改变非常快，一定会有一个革命，这个革命会跟智能化、信息化和车联网结合在一起的。
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