三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料？显然，随着新能源车市场示范推广的深入，市场存量的增加，动力电池材料路线之争将演变成产品
三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料？显然，随着新能源车市场示范推广的深入，市场存量的增加，动力电池材料路线之争将演变成产品品质、技术之争、新能源商业模式之争等等。
中国电池网总编辑杨阳认为，从目前来看，包括上汽荣威以及比亚迪等新能源生产企业，都有自己的电池供应体系，而北汽则是选择国外的电池生产厂商进行配套，江淮与国轩合作，其余的生产厂商都几乎没有固定的动力电池合作伙伴，整个动力电池市场集中度十分低，这为此时正大举进入的外资企业提供了有利的时机。
我们要警惕的是，中国本土企业如何不在新能源政策红利中坐失良机“让位”日韩、欧美企业，如何加强动力电池之矿产资源、四大材料、电芯及PACK的控制与技术储备、升级，如何做出好材料、电池精品、如何真正让消费者在享受政策红利的过程中对安全、续航里程、充换电等不再焦虑……这才是重中之重！
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