在此背景下，许多业内专家都认为，相比纯电动车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。也有行业内人士指出，“正是由于充电设施不完善，充电不便
在此背景下，许多业内专家都认为，相比纯电动车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。也有行业内人士指出，“正是由于充电设施不完善，充电不便捷，所以豪华车企更倾向于研发插电式混合动力汽车，而不是纯动力汽车。”
“虽然常规油电不需要充电，相比插电式混合动力更加便捷，但并没有纳入新能源三大补贴车型。而插电式混合动力汽车已经列入新能源汽车的补贴行列。”钟师透露，虽然目前补贴仅限于国内生产的新能源汽车，并不对进口新能源汽车进行补贴，但插电式混合动力汽车这块仍然是国家倡导的趋势所向。
从政策层面来看，对于新能源汽车补贴，国家一贯给予大力度的政策支持和补贴扶植，援引相关媒体报道，据财政部财政科学研究所相关负责人透露，2014年单独国家对新能源汽车财政补贴就超过70个亿，加之地方政府的补贴规模或达100个亿，未来几年还将更加多。
据悉，享受新能源汽车补贴的车型有纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车，补贴力度在各地也有所不同。例如在上海，对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对于燃料电池乘用车的补贴额度为20万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴额度为3万元/辆。
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