锂资源的危机 只是空穴来风

在2012年12月21日举办的“上海交通大学——中聚电池技术创新论坛”上，武汉大学的杨汉西教授抛出了自己的观点：锂资源的开采时间不超过50年，未来钠离子电池将取代锂离子电池的地位。此话一出，大厅里立刻发出了不小的讨论声，但同时也有教授直接现场表示这一数据并不科学，锂离子电池还有很大的研发空间，锂资源的开采时间绝对不只50年。

杨汉西教授表示：日本2010年时发布了一份报告称提到，如果全球50%的汽车转变为电动汽车，那么一共需要金属锂7.9M吨，即需要40M的碳酸锂，而这一需求量是现存的锂资源所远远不能满足的。

锂资源的危机来了？

锂资源的危机真的来了么？从1992年索尼成功开发锂电池至今仅20年就面临危机了？认为锂资源危机来临的不仅仅是来自中国的杨汉西教授，国外不少专家学者也有此类看法。

来自研究机构MeridianInternationalResearch的研究主管WilliamTahil在2008年的时候就预测，现存的锂资源在工业上使用就已基本恰好，但用于动力电池汽车的使用就远远不够，并没有多余的锂碳酸盐，他认为用于汽车的锂金属很快就会超过供应量。

据海德堡能源与环境研究所和弗劳恩赫夫协会的一份调查数据显示，在2000年到2008年间全球的锂消耗量大约增加了6%，电池生产用的锂需求量增加了21.1%。总的来说电池产业占据了锂消耗总量的20%，预计到2013年会增加到27%，2018年则会增加到42%。

近几年来，随着石油危机的加剧，环保意识的增强，电动汽车越来越被接受和重视，每年电动汽车的数量都在保持一定数量的增长。现存的锂资源不断被开采利用，且随着市场的需求量每年都在扩大，开采量必将递增。面对各方时不时有人发布的储量减少、使用量增加的数据，似乎锂资源缺乏的危机愈演愈烈，让人不得不挂在心上。

根据西藏矿业2012年半年报显示，2012年上半年累计生产锂盐产品1200.17吨，实现锂产品营业总收入4.14亿元，营业成本为2.4亿元，毛利率为42.29%。根据年报分析，锂盐产品毛利率较上年同期大幅增长888.33%，主要是报告期内锂盐产品市场销售价格持续增长。

而根据据赣锋锂业2011年度的年报显示，公司金属锂的营业收入达8358万元，比上年增加27.45%，营业成本为6105万元，比上年同期增加30.94%，毛利率年减少1.95%。公司层面表示，原材料价格上涨、成本增加、新建产能实际效果未达预期是造成毛利率下降的主要原因。

锂原料价格的上涨，开采成本的增加，锂盐产品销售价格的持续增长，似乎都在一步步印证锂资源储量缺乏的危机。对于不断传来的锂资源危机论，许多锂电行业的专家学者却并不这么认为。

锂资源的储量几十年内不成问题

美国地质局的资深业内人士KeithEvans在2010年3月的时候指出，全球锂技术储量还很丰沛，达2800万吨，其中有一半可以用于商业用途。

如果按着这个储量，大约还能生产7400万吨的锂碳酸盐。

据一项数据表明，目前全球锂资源极为丰富，现有储量410万吨，储量基础1100万吨。世界锂储量和储量基础较多的国家有智利、中国、巴西和玻利维亚等。中国锂资源丰富，产地主要分布在新疆、江西、湖南、四川等省，世界屋脊青藏高原，盐湖星罗棋布，其中锂、铷、铯含量之高，甚为罕见。我国的锂矿资源丰富，以目前我国的锂盐产量计算，仅江西云母锂矿就可供开采上百年。

中国科学院物理研究所的黄学杰教授日前在接受采访时表示：“锂资源危机并不大，至少近几十年都不是需要担忧的问题。随着技术的发展，更多的锂电资源将被发现和开采，锂资源的利用率也将被大大提高，这些都会在未来实现。所以现在担忧锂资源的危机还为时过早。”

黄学杰教授的这一观点还是被许多学者所赞同的。在12月21日的论坛当天，杨教授抛出锂电危机的观点时，现场的许多研究人员就对此表示了质疑，认为世界上现有的锂储量完全能够满足几十年内的生产研发需求，现在需要考虑的是更好的利用和发展锂电池。

杨汉西教授在接受记者采访时表示，他所指的锂资源危机不仅仅体现在储量上，研发技术、使用安全性、原材料价格等多方面因素，都会制约锂的发展，都使得锂电行业危机四伏。

不管锂资源的储量有多少，持续不考虑回收的消耗总有一天会造成锂资源的枯竭，随着锂电的发展，锂电池的回收已经不可忽视，我们必须尽快让锂电池的回收走上专业化、系统化的道路。

加快建立锂电池回收体系

不管锂资源的储量还有多少，如果提高锂离子的利用率，加强对锂电池的回收以及二次利用，那么锂电池的路就还有很长，锂电池还可以走很远。

“现阶段，对于锂电池的回收这一块研究并不太多，主要还是以研究锂电池的二次利用为主，毕竟花费巨大投入生产出的昂贵的锂电池用过直接淘汰是比较可惜的，所以考虑如何延长锂电池的使用价值，如何提高锂电池的二次利用率更为重要。”在谈到锂电池的回收利用时，黄学杰教授表示。

记者通过调查发现，目前对锂电池的回收主要还是依附于各类大大小小的回收公司。同时对锂电池的回收也不够专业。深圳市泰力电池回收有限公司的刘经理在接受记者采访时就表示，他们现在回收锂电池是并没有特别明确的分类，就是将锂电池回收过来之后进行拆分，然后分别焚烧。如此的回收，对于锂电池而言并没有太多的利用价值。

目前，美国杜克能源与日本伊藤忠集团已经签署了共同研发先进能源技术的协议，着手开展关于电动汽车电池回收利用的评估与测试，并且还包括了用于家庭能源、储能电站等的二次利用。欧美建立了可充电电池回收利用网络，相关资源利用企业也具备了锂电池的批量回收利用技术，为回收处理汽车动力电池做好了技术准备。

当下我国车用动力电池尚未出现大规模报废的情况，因此尚未建立专业车用动力电池的回收利用体系。目前回收的锂电池还是基本以手机、笔记本电脑以及相关数码类电池为主。但是随着我国电动汽车的推广和发展，未来肯定需要相关的电池回收体系的建立。

鉴于此，加快建设中国自己的锂电池回收体系不容忽视。只有完善了锂电池的研发、使用和回收体系，锂资源的利用率才能得到有效提高，锂资源的危机就只会是空穴来风。

[责任编辑：赵卓然]